Comentários para MUBi

Comentário em Lisboa: novos elevadores urbanos são uma oportunidade para uma cidade mais ciclável por joaopeixoto

joaopeixoto — Mon, 06 May 2013 19:05:07 +0000

Mais uma referência, sugerida por Pedro Nóbrega da Costa: http://www.donostiamovilidad.com/la-ciudad-del-peaton/transporte-vertical/

Comentário em Comunicado Conjunto FPCUB, MUBi, e ACA-M – Uma Decisão Histórica Para a Cidade de Lisboa por João Henriques

João Henriques — Thu, 28 Feb 2013 09:24:10 +0000

Sugiro à Fundação Manuel dos Santos, que vem publicando excelentes estudos sobre o Portugal de hoje, que promova a publicação de um estudo sério sobre a sociologia do transporte urbano em Lisboa e no Porto, que permita obter conclusões claras quanto aos reais motivos que obstam à generalizada utilização da bicicleta como meio de deslocação nestas grandes cidades, e quanto às vantagens da bicicleta face a outras alternativas de transporte.

Comentário em Comunicado Conjunto FPCUB, MUBi, e ACA-M – Uma Decisão Histórica Para a Cidade de Lisboa por joaopeixoto

joaopeixoto — Thu, 24 Jan 2013 15:30:56 +0000

João Carvalhinho:

1 – Meter os sinais de 30 tem sido tão fácil que contam-se pelos dedos de uma mão o nº de ruas que os tem
2 – No brainer? Sim, mas aparentemente não para os técnicos que projectaram ciclovias em Lisboa nos últimos 10 anos
3 – Assumindo que são precisas ciclovias – que, com medidas de acalmia de tráfego efectivas, só serão necessárias em vias onde o diferencial de velocidades é muito grande – sim, retirar espaço ao carro. Ideia que não é nada revolucionária, faz-se em todo o mundo há décadas. Se queremos melhorar as nossas cidades, há que retirar competitividade ao carro, que a tem artificialmente por se projectarem, por exemplo, vias rápidas a cruzar o centro da cidade.
4 – Onde é que leu isso de que “basta pintá-las no asfalto”?

É verdade, isto são para já apenas intenções. Para que haja mudanças de fundo precisa-se de concretização, nas obras físicas, na fiscalização e na educação dos condutores (seja de que veículo for). Ora isso só se consegue se houver vontade política para fazer o que deve ser feito, sem zigue-zagues, daí que isto é um bom princípio.

Finalmente, é verdade que há muita gente que entra em Lisboa vinda de outros concelhos. Tal como Paris, por exemplo. Dizer que a sua única opção de transporte é o automóvel ou os motociclos é muito redutor: a bicicleta, por exemplo, presta-se bem a ser utilizada em combinação com transportes públicos. O que não é solução é tentar manter ou expandir mais a rede viária dedicada ao automóvel particular, que como se tem provado nos últimos 30 anos, ocupa todo o espaço que lhe destinam mais cedo ou mais tarde…

Comentário em Comunicado Conjunto FPCUB, MUBi, e ACA-M – Uma Decisão Histórica Para a Cidade de Lisboa por João Carvalhinho

João Carvalhinho — Wed, 23 Jan 2013 17:20:01 +0000

And by the way, desses 60% de agregados sem carro são pessoas pobres que vivem em casas com rendas antigas, na maioria idosas que nem vão para o trabalho… este indicador é mesmo muito enganador! não passa pela vontade de não ter carro, mas sim pela impossibilidade de o ter ou usar. Mas bale… ele existe!

Comentário em Comunicado Conjunto FPCUB, MUBi, e ACA-M – Uma Decisão Histórica Para a Cidade de Lisboa por João Carvalhinho

João Carvalhinho — Wed, 23 Jan 2013 17:16:32 +0000

As ideias são interessantes e fáceis de aceitar mas:
1. Meter os sinais de 30 é fácil… verificar se são respeitados é outra coisa…
2. No brainer… ainda por cima com a largura com que têm sido feitas, e com o hábito natural de andar aos pares (mea culpa) quando se está em passeio…
3.Aleluia… mas as estradas estão cheias e quando não estão, os carros ocupam as bermas quando podem em estacionamento abusivo… e pressupõem retirar meio metro em cada passeio para acrescentar a estrada em cada sentido para meter a ciclovia?
4.Basta pintá-las no asfalto com a mesma cor que mudam logo a mentalidade… claro que não! Teria que ser com uma mudança de código da estrada…

Nunca estudei isto a fundo, mas creio que mais de 90% das pessoas que trabalha em Lisboa e tem menos de 60 anos, não vive a uma distância ciclável do trabalho.

Infelizmente esta é a verdade: ao contrário dessas cidades onde “há já uma vasta experiência” e onde a demografia não depende tanto dos arrebaldes, em Lisboa o uso diário de bicicleta é possível… mas apenas para muito poucos.
Vale os custos de fazer esta reorganização? e o impacto que tem na massa de trabalhadores que se vê obrigado a vir de carro? Não sei, mas quanto a isso a camara não precisa preocupar-se pois estes não votam em Lisboa!

Se calhar devia-se começar com uma aposta maior em motociclos e afins… que minimizam a carga automóvel na cidade, mas esses sim, são utilizáveis no dia-a-dia por muito mais gente.

Comentário em Comunicado Conjunto FPCUB, MUBi, e ACA-M – Uma Decisão Histórica Para a Cidade de Lisboa por Aida Duarte

Aida Duarte — Wed, 23 Jan 2013 11:36:04 +0000

Quando se faz um comentário negativo (do tipo do Sr. João Lourenço) deverá ser justificado e neste caso porquê da “ideia mais disparatada”

Comentário em Comunicado Conjunto FPCUB, MUBi, e ACA-M – Uma Decisão Histórica Para a Cidade de Lisboa por João Loureiro

João Loureiro — Wed, 23 Jan 2013 08:35:31 +0000

Ideia mais disparatada, vocês não têm nada que fazer e põem-se inventar.

Comentário em A utilização da bicicleta de forma utilitária melhora significativamente os índices de saúde e de qualidade de vida por António Pimentel

António Pimentel — Thu, 17 Jan 2013 19:19:42 +0000

E que tal uma campanha, agora que se aproxima a Primavera, para as pessoas aprenderem a andar de bicicleta, uma vez que há muitas pessoas que não sabem e muitas outras que, embora saibam, já perderem a prática.
Existem locais amplos, como por exemplo junto à foz do rio Trancão.

Comentário em Para quando melhores condições de transporte de bicicletas em todos os comboios da CP? por Fernando Magalhães

Fernando Magalhães — Mon, 14 Jan 2013 11:49:46 +0000

Não sei até que ponto é que a petição tem o seu texto já consolidado por consensos alargados ou até se já foi veiculado, de alguma forma, para a informação pública ou institucional, uma vez que me estou a iniciar na orgãnica daMUBi. Constato porém que o ponto 8 aparenta ser, para o leigo, uma frase atirada de forma gratuita , sem conter em si, informação suficiente para a credibilizar. O leigo deveria ser informado do horizonte temporal a que se reporta o alegado decréscimo da procura dos comboios e também em que dados estatísticos ou em que fonte se baseia a afirmação.
Fernando Magalhães

Comentário em A Bicicleta é duas vezes mais rápida que o carro por Paulo Cezar

Paulo Cezar — Fri, 04 Jan 2013 12:38:09 +0000

Muito oportuno essa sua afirmação com cálculos extremamente inteligentes que comprovam a imensa necessidade de usarmos as bicicletas no mundo todo e nós´aqui no Brasil precisamos nos educar para isso.

Um Grande Abraço,

Paulo Cezar