Em quem devemos confiar na compensação pós-sinistro, Mahatma Gandhi ou Jeremy Clarkson?
Nota: O Reino Unido (e países cujo sistema legal herda historicamente dele como o Chipre e Malta), a Roménia e Portugal são dos poucos países da Europa que não têm Responsabilidade Objetiva ou têm-na mal e tardiamente definida em caso de sinistros que envolvem os mais vulneráveis. A MUBi tem defendido que a introdução do […]
Rua Marquês da Fronteira: assim não, Câmara Municipal de Lisboa!
Desde há muito que a MUBi tem vindo a alertar a Câmara Municipal de Lisboa para o facto de que os seus projetos evidenciam lacunas no processo de conceção, que merecem uma reflexão mais atenta, quer ao nível das prioridades bem como ao nível da valorização das competências, tanto internas como externas, existentes na cidade. Na […]
Câmara do Porto persiste em manter uma solução perigosa para as bicicletas na Avenida da Boavista
A MUBi reuniu várias vezes, entre janeiro e abril de 2014, com a Câmara Municipal do Porto, a propósito da mobilidade em bicicleta na cidade. Foram quatro importantes reuniões, com a Vereadora da Mobilidade, Cristina Pimentel – tendo também estado presentes, em alguns dos encontros, os vereadores da Inovação e Ambiente, Filipe Araújo, e do […]
Princípios de ação para a redução do perigo rodoviário dos utilizadores de bicicleta
Fonte: Rodas de Mudança Consulte este documento em formato PDF. Para reduzir o perigo que os utilizadores mais vulneráveis estão expostos quotidianamente no espaço rodoviário, a MUBi evita usar o termo clássico “segurança rodoviária”, preferindo o princípio mais realista e sustentável de Redução do Perigo Rodoviário: Redução do Perigo: A redução do perigo rodoviário deve procurar, prioritariamente, […]
Das medidas físicas de acalmia de tráfego
Uma das medidas mais importantes para tornar as zonas urbanas mais seguras e com maior qualidade de vida para os seus habitantes, é implementar medidas físicas que forcem as velocidades dos veículos motorizados a serem moderadas, de preferência até 30km/h, nas ruas em que o volume e a velocidade do trânsito motorizado o justifique. Tal […]
Carta Aberta ao Presidente da ANSR
Exmo. Sr. Dr. Jorge Jacob, Presidente da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária, No mesmo dia em que a Prevenção Rodoviária Portuguesa publicou um estudo em que demonstra claramente onde reside o problema para a segurança rodoviária em Portugal, ou seja, no número elevado de automóveis em velocidades excessivas, a ANSR iniciou uma campanha para “uma […]
Perguntas Mais Frequentes sobre Responsabilidade Objetiva
Relativamente à questão do pagamento dos danos ocorridos num sinistro, entre veículos motorizados e utentes vulneráveis, a MUBi tem vindo a defender nos últimos anos a introdução do Princípio da Responsabilidade Objetiva de forma clara e explícita, na legislação portuguesa. Apesar de ser um conceito relativamente fácil de perceber, continuam a subsistir dúvidas sobre o […]
Os carris do elétrico e bicicleta
A revista online “O Corvo” interrogou a MUBi sobre a perigosidade dos carris do elétrico na cidade de Lisboa para os ciclistas. O resultado acabou de ser publicado neste artigo: Carris de eléctrico desativados são armadilha para ciclistas. Como nos parece um assunto importante e polémico decidimos publicar aqui o nosso depoimento completo (alterando ligeiramente […]
Posição da MUBi sobre o percurso para bicicleta Santa Apolónia – Parque das Nações
No dia 22 de setembro de 2013 foi inaugurado o novo percurso para bicicleta entre Santa Apolónia e o Parque das Nações. No final de 2013 a MUBi identificou e publicou uma lista de aspetos críticos sobre a conceção desta infraestrutura, tendo lançado uma auscultação pública aos utilizadores de bicicleta. Desde então a Câmara Municipal […]
Os lapsos graves da proposta de revisão do Código da Estrada, a discutir em breve no ParlamentoSerious errors in the proposal to change the highway code, to be discussed at the parliament soon (in Portuguese only)
O Código da Estrada (CE) português está focado na definição das regras de circulação dos automóveis, pecando por não proteger utilizadores mais frágeis, como peões e ciclistas. Em contraste, os regulamentos de outros países europeus reconhecem a vulnerabilidade dos modos suaves de mobilidade, que são protegidos através da responsabilização do operador do elemento mais pesado […]
Lisboa tem potencial para uso da bicicleta, mas está longe de ser amiga dos peões e ciclistas, conclui a Dutch Cycling Embassy
Como relatámos num post anterior neste blogue, Marjolein de Lange e Jeroen Buis, dois peritos em assuntos de mobilidade urbana da Dutch Cycling Embassy, estiveram em Lisboa na workshop “Think Bike”, uma das actividades realizadas no âmbito da Semana Europeia da Mobilidade. Da visita a Lisboa resultou um parecer sobre a situação de tráfego em […]
A Dutch Cycling Embassy não apoia o desenho da Av. Liberdade, muito pelo contrárioDutch Cycling Embassy does not support the new scheme in Av. Liberdade
Marjolein de Lange e Jeroen Buis são dois peritos em assuntos de mobilidade urbana da Dutch Cycling Embassy. Estiveram em Setembro em Lisboa, a convite da Câmara Municipal de Lisboa e da Embaixada Holandesa, para visitar a cidade e apresentar a workshop “Think Bike”, uma das actividades realizadas no âmbito da Semana Europeia da Mobilidade. […]
5a feira, faça greve ao carro, vá de bicicleta! … Conclusão
No dia da greve geral de 24 de Novembro, a MUBi lançou um repto a todos: façam greve ao carro e vão de bicicleta. Pedimos também que nos enviassem o seu contributo, na forma de um relato de como foi a experiência. Recebemos quase 2 dezenas de respostas, muito variadas, e contámos com o valioso […]
A MUBi e o seu programa Bike Buddy no Curso Livre de Sobrevivência Rodoviária da ACA-M
O Curso Livre de Sobrevivência Rodoviária é uma ferramenta criada pela ACA-M, como contributo para a Década Global de Acção Sobre Segurança Rodoviária 2011-2020, uma iniciativa da ONU e Oganização Mundial de Saúde. Desde dia 11 de Maio que o Curso está livremente acessível aos cidadãos, bastando para tal registarem-se no site. Ao longo dos […]
