Sorry, this entry is only available in Português.
Partilhar este artigo!
14 Responses to (Português) Diga-nos a sua opinião: a nova ciclovia Sta. Apolónia – Parque das Nações
Leave a Reply
MANIFESTO “MUDAR A MOBILIDADE URBANA”
MANIFESTO “CIDADES VIVAS”
MAPA COLABORATIVO MUBI
Neste momento deveria chamar-se cicloratoeiras devido ao mau estado do pavimento,falta de limpeza no proprio pavimento e até os ramos das àrvores em que basta uma pequena desatenção e levamos com um na cara.
de um modo geral é fraca. Na zona dos armazéns junto à Audi/Vw um desastre! Fui mais uma das incontáveis vítimas daqueles postes metálicos, ali colocados por um inteligente qualquer…
Uso esta ciclovia todos os dias para me deslocar para o trabalho. Por duas vezes, em duas semanas, quase no mesmo sítio (no viaduto) tive a sorte de não morrer. Na primeira vez, um carro da PSP que seguia encostado à ciclovia (em contra-mão!) decidiu fazer uma inversão de marcha, para cima da ciclovia. Felizmente não aconteceu nada e consegui travar a tempo (devia ter tirado uma foto e ter apresentado queixa mas na altura pensei em tudo menos nisso). Hoje, no mesmo local, um camião (passam muitos por ali) que estava a sair do parque junto à passagem de nível (não tendo prioridade portanto – eu seguia por dentro em direcção ao túnel do Lux) ocupou as duas faixas de rodagem, obrigando-me a atirar-me para cima do muro para sobreviver. Não parou sequer, tirei foto mas está tremida e não se consegue perceber a matrícula. A bicicleta ficou danificada, e eu felizmente só ganhei uns arranhões.
Já vi de tudo nesta ciclovia: coisas a serem arremessadas do viaduto e a aterra na ciclovia cá em baixo, motas a circularem nela, carros estacionados na via, duas paragens de autocarro, com os vidros partidos, claramente por causa de embates de ciclistas que provavelmente, por causa de um peão ou outro ciclista (não há visibilidade) não conseguiram travar a tempo. Todo o lixo da faixa de rodagem dos veículos a motor é depositado na ciclovia. Lixo, garrafas, vidros (muitos), até pneus rebentados de veículos motorizados andam por lá.
Bom e agora que já desabafei vou tentar encontrar peças para a minha Peugeot com 40 anos que está toda espatifada por causa do acidente de hoje. Ia vendê-la mas assim já não consigo. Fica para decoração cá em casa.
Se puderem evitar a ciclovia, por favor façam-no. Um abraço.
Olá bom dia, ontem fui pela primeira vez, andar bicicleta nesta nova ciclovia(Zona do Parque das Nações/Terreiro do Paço), está óptima´, e a que dou os parabéns por a inciativa.
No meu entender penso que os prumos metálicos instalados que fazem a separação das duas vias, tornam-se perigosos, principalmente no sentido sul/norte,onde fica com menos espaço, entre os prumos e o muro de betão, ainda ontem no período da manha presenciei duas quedas, uma das quais aparatosa.
Deixo este meio comentário no sentido de minimizar um futuro acidente grave.
um abraço
Tendo em conta que a Avenida Infante D. Henrique a maioria dos automóveis circula em excesso de velocidade, não vejo nenhum inconveniente em retirar uma faixa à circulação automóvel, no sentido N-S, restando 4 faixas para o transporte rodoviário.
Note-se que a ciclovia atual já foi construída sobre a faixa BUS do sentido oposto, reduzindo o número de faixas de rodagem da avenida de 6 para 5.
Se a CML adotasse essa solução, haveria espaço suficiente para a criação de lugares de estacionamento longitudinal, e teríamos uma ciclovia monodireccional em cada lado da avenida.
Se essas ciclovias estivessem elevadas em relação ao asfalto e rebaixadas em relação ao passeio, e se as passadeiras fossem sobrelevadas, seria melhor ainda!
Sou utilizar diário deste cilclovia, vivo na zona da Ajuda e trabalho na perto do campus de justiça na zona da expo. Antes da construção desta via utilizava a estrada do porto de lisboa.
Quanto à ciclovia acho que em Portugal se tem necessidade de complicar o simples, bastava terem deixado a faixa bus, colocarem um separador como o que existe, pintarem grafites de bicicletas de 10 em 10 metros e teríamos uma ciclovia barata e amiga do ciclista, nas de paragens dos autocarros a passagem dessa ciclovia teria de ser feita por trás das mesmas em piso alcatroado para dar segurança aos peões e aos ciclistas não se confundido as zonas.
A implementação da ciclovia nestes moldes serve para tudo menos para andar de bicicleta em segurança. Os corredores utilizam-na para fazerem o seu jogging, as senhores levam os seus cães a passear e o ciclista encontra mais obstáculos nesta ciclovia do que na estrada.
Por isso continuo a utilizar a estrada do porto de Lisboa onde sou respeitado pelos camionistas, que mesmo usando a sua zona de trabalho nunca neste 4 anos tive nenhum problema.
Sou utilizador diário de bicicleta mas desloco-me para o lado oposto de Santa Apolónia, pelo que ainda não tive oportunidade de fazer esta ciclovia. No entanto gostaria apenas de aproveitar o facto de a MUBI muito em breve dar a sua opinião sobre a infra-estrutura para tentar que a MUBI interceda junto da CML para dar continuidade a esta ciclovia. Refiro-me ao seguinte, a nova ciclovia liga Sta. Apolónia ao Pq. das Nações, já existe uma ciclovia que liga o Cais do Sodré a Belém e no meio, entre as duas principais estações de comboios de Lisboa, Cais do Sodré e Sta. Apolónia não existe nada. Tendo em conta que no meio deste percurso, existe ainda a estação dos barcos que liga Lisboa ao Barreiro e Lisboa ao Montijo. Está a faltar um pequeno troço de ciclovia que liga um eixo crucial de ligação entre transportes públicos. A 1ª fase da obra de remodelação da Ribeira das Naus não contemplou uma ciclovia, desconheço se na 2ª fase a farão, de qualquer forma o piso que ali colocaram é o pior para as bicicletas urbanas, nomeadamente as dobráveis com roda 20″. Não deixa de ser caricato que tenham alcatroado por cima do empedrado a Rua do Arsenal, que é paralela à nova Ribeira das Naus e nesta última tenham colocado o empresado, que é um dos mais desconfortáveis pisos para bicicletas. Ou seja, não só não existe ciclovia como o piso é mau. Talvez a MUBI tenha alguma informação acerca deste assunto ou possa contribuir com sucesso, como tem feito até aqui, para que a CML execute um pequeno troço de ciclivi que permitirá no total ligar Belém e o Pq. das Nações.
Muito obrigado por todos os comentários. Podem continuar a fazê-los até à próxima Sexta, dia 15 de Novembro.
Já é bom existir. Vamos mas é aproveita-la. Boas pedaladas
Qual foi a ideia de plantar árvores a separar a faixa automóvel da ciclovia?!?
Neste momento as árvores são “bebés” e quase não têm ramos, mas quando começarem a crescer (se entretanto não forem todas derrubadas por outras colisões, visto estarem mesmo coladas à faixa) os ramos irão certamente fazer diferença tanto para os carros como para os ciclistas.
Seria bem mais prático algum tipo de arbusto que fizesse uma vedação mais vertical, apesar de depois necessitar de mais manutenção.
Quando há algum tráfego automóvel na Av. Infante D. Henrique a ciclovia fica muito poluída, poeirenta e ruidosa. Acabei por passar para a estrada que serve o porto de Lisboa, do outro lado da linha de comboios, por ser incomparavelmente menos má nestes aspetos.
Da leitura do artigo em questão fica claro que há imensos aspectos que estão por corrigir na ciclovia em questão, e em minha opinião começo por referir que esta iniciativa de criar este troço de ciclovia num percurso problemático para quem como eu o usava antes de o mesmo existir, coabitando com os camiões do Porto de Lisboa é uma tremenda melhoria.
Esta solução demonstra o caminho que tem vindo a ser traçado e que é uma enorme mais valia a criação deste corredor ciclável suprindo espaço aos carros e não o fazendo aos pedestres como maior parte das situações.
É certo que poderão e deverão ser ajustadas diversas situações menos bem resolvidas tendo consciência que esta estrutura nasce com a pré-existência de uma faixa de rodagem e estando à partida limitada pelas normais condicionantes tal como o escoamento que exite e que deverá escoar as águas pluviais não só da ciclovia mas também das faixas de rodagem automóvel .
Se se informarem o caminho faz-se caminhado e se por exemplo hoje Amsterdão é o que é, devemos saber que à pouco tempo nos anos 70 era uma cidade completamente virada para o automóvel e num curto espaço de tempo teve a mudança que todos conhecemos e tornou-se numa das mecas do ciclismo urbano. Lisboa é uma cidade que viveu,e vive em função dos carros porém devemos nós ciclistas ser tolerantes na forma como ouco a pouco vamos festejando as conquistas que diáriamente nos proporcionam melhores condições de circulação ainda que estejam aquém daquelas que ambicionamos.
Enquanto utilizador assiduo gostava de ver as ciclovias e esta em questão melhorada (até porque apareço numa das fotos numa situação menos favorável acompanhado do meu filho) e ver resolvidos os problemas que tão bem identificam, mas com a humildade de perceber que para uma esmagadora maioria das pessoas ainda somos uma “tribo” que aos poucos se está a insinuar e a ganhar o seu espaço na cidade tal como é rfelexo a Ciclovia do parque das Nações/Santa Apolónia.
PS: a titulo de sugestão até porque me parece quer a dita ciclovia vai ficar por aqui era muito importante que no troço do largo passeio desde Santa Apolónia até ao Terreiro do Paço os passeios fossem devidamente boleados ao se fizessem rampeamentos com betuminoso afim de poder usar os mesmos com bicicletas de estrada, fosse mais fácil para as crianças ( omeu filho teve dificuldade em transpor os mesmos), atrelados ou cargo-bikes e até para carrinhos de bebés.(sugestão já feita ao Sr. Vereador Sá Fernandes que nem sequer resposndeu a email)
Saudações ciclisticas e desejos de grandes sucessos na demanda das condições de circulação na cidade.
O traçado que liga o Terreiro ao Paço ao Parque das Nações é uma excelente opção.
É sem dúvida uma mais valia para quem gosta de utilizar a bicicleta quer para as suas deslocações diárias, quer para simples passeio de fim de semana.
A meu ver tem alguns pontos menos positivos, que se houvesse um maior cuidado na sua execução e projeto, puderiam ser corrigidos.
Tais como:
1 – interrupção na zona das paragens de autocarros.
2 – sarjetas na ciclovia, com grades perigosas não só para os pneus mais finos, como para os outros ciclista pois podem estar mal posicionadas proporcionando queda e vários acidentes
3 – mau escoamento das sarjetas em algumas zonas
4 – falta de ligação ao terreiro do paço, percurso que terá de ser feito pelo passeio que a lei a partir de janeiro pune
5 – mais perto do parque das nações, não existe qualquer iluminação, tornando o local de passagem extremamente perigoso, também devido aos desníveis do piso que com uma simples iluminação na bicicleta não se consegue ver
6 – Zonas unidirecionais demasiado estreitas. Pex. junto ao viaduto que no sentido parque das nações/cais do sodré que em 2 locais o muro à esquerda e a estrada pela direita com cerca de 1 metro de largura de ciclovia. Já vi pessoas menos experientes a sofrerem acidentes.
Sei que estes reparos já foram repetidos por muita gente, mas mesmo assim achei importante fazê-lo.
Acho realmente incrível, que com tão bons exemplos por toda e europa, e apesar dos vários esforços de diversas associações de utilizadores da bicicleta, se continuem a cometer erros deste tipo.
Penso que ainda não se percebeu muito bem o que é a mobilidade em bicicleta e o seu papel, pois continua-se a construir ciclovias para passeios de família ao domingo.
Lisboa precisa de muito mais! Precisa de criar condições para que a bicicleta seja um meio de transporte seguro para quem anda diariamente, pois só assim, o número de utilizadores continuará a aumentar.
Lisboa deveria encarar estas construções como algo realmente importante e não como mera campanha eleitoral.
O traçado da ciclovia é excelente e tem pormenores muito positivos como a barreira visual proporcionada pelas árvores, já a sua execução tem alguns pormenores incompreensíveis como seja a interrupção da ciclovia sempre que há uma paragem de autocarro bem como as pendentes da estrada (e sistema de drenagem) não ter sido corrigido. No geral considero que se fez uma ciclovia necessária o que é bom, foi pena foi não ter sido mais pensada.